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多工厂MRP实践（上）
作者：上海悦流软件有限公司
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发表时间：2023-02-06 09:00:00
把数据标准化做好，实现“一物一码”，同时通过BPR实现关键业务流程标准化，企业管理会变成什么样子呢？让我们来听听东风（十堰）车身部件有限责任公司综合计划主任杨宇分享的多工厂MRP实践。
车身部件业务及管理模式
车身部件公司有五个工厂，包括公司本部、天津工厂、保定工厂、43装配工厂和白浪工厂。主要客户有东风商用车、东风股份、三一重工、陕汽重卡、东风柳汽等商用车客户以及东风日产、神龙汽车、长城汽车等乘用车客户。
下图是车身部件的业务模式：
2012年起，公司自行实施了基于用友U8+平台的erp系统，主要有采购、销售、库存管理等模块。2017年，公司与实施商合作，总结手工管理模式的需求定制开发了生产计划管理系统，实现了采购、自制计划的信息化。在这种管理模式下，公司配置了3名生产计划员、2名采购计划员、2名外部工厂计划员，才勉强保持正常运转。但是，销售和生产订单的净需求、委外管理等方式依然需要线下协调，生产管理始终处于“救火”状态。
2018年，在母公司——东风实业有限公司的统筹安排下，车身部件公司实施了多工厂MRP系统。截至目前，经过近半年的运转优化，只需要一人就可以将整个业务链计划管控全部运转起来。这张图是多工厂模式MRP计划内部协同的模式：
致远oa软件经销商,金税接口,用友U8财务接口,开发
从接收各个工厂独立的销售预测计划和销售订单开始，根据各个工厂的独立库存计算各工厂的MRP净需求以及各自的采购、自制和委外计划，并且同时对五个工厂分别下达计划，分别完工入库，分类对客户进行发货，最终由公司本部与各地客户统一结算。
多工厂MRP系统实施上线后，不但能实现计划编制的统一性，而且在编制过程中，解决了我两个比较担心的问题：一是漏编计划的情况，比如A作业区需要上序B作业区零件的时候，不会再担心B作业区有没有编制生产计划，这种情况基本上杜绝了；二是在系统参数设置正确的情况下，不用担心各工厂的库存会增加，只要把销售源头计划把握准确，库存设置参数是多少，库存就是多少，不会出现人为的操作失误。
三地五工厂MRP计划协同管理
这是整个MRP多工厂模式运行的流程图：
车身部件公司信息化建设在15年间经历了三次变革。2014年左右，公司领导要求对生产计划系统进行变革，达到精益生产的目标。我们接触过用友MRP，但是学习相关理论以后我不敢去实施。我知道MRP是很好的工具软件，但是它逻辑的严密性和现实的随意性的矛盾让我们当时不敢使用。为了满足越来越复杂的业务管理需求，2017年公司与供应商合作，量身打造了一套生产计划系统，但是其精益管理效果仍然比较粗放。现在实施了经典的MRP系统以后，我们发现之前定置开发的系统中有很多的设置参数没有考虑完备，功能是不够健全的。
下图是我们采购计划执行中的采购策略。
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